Компания «Мостострой-11» из Сургута, совладельцем которой является экс-депутат Тюменской областной думы Николай Руссу, по итогам 2025 года зафиксировала снижение ключевых финансовых показателей. Выручка компании уменьшилась на 1,8%, составив 64 млрд рублей, а чистая прибыль сократилась почти вдвое — на 44%, до 2,016 млрд рублей. При этом расходы снизились незначительно — всего на 0,1%, что свидетельствует о росте затрат в сравнении с доходами.
Основным направлением деятельности компании остаются строительно-монтажные работы, на которые пришлось около 57,2 млрд рублей выручки. Более половины этой суммы обеспечили субподрядчики. Помимо этого, собственное производство принесло 1,6 млрд рублей, а предоставление услуг — около 2,3 млрд. Общие расходы «Мостострой-11» достигли 59,1 млрд рублей, причем значительную часть составили затраты на услуги субподрядчиков и резерв на непредвиденные расходы.
Компания также учла последствия повышения НДС до 22%, заложив убытки в размере 316 млн рублей. Долги остаются значительными: к 2026 году предстоит погасить остаток кредита в 4,5 млрд рублей, а общая кредиторская задолженность превышает 31 млрд.
Еще одна крупная компания — «ЮВ и С», специализирующаяся на строительстве дорог и автомагистралей, показала рост выручки на 32,2%, достигнув 18,3 млрд рублей, однако чистая прибыль упала более чем вдвое — до 77 млн рублей. Рентабельность снизилась до 0,4%, что оценивается как неудовлетворительный результат. Основные причины — резкий рост затрат на материалы (почти вдвое), повышение зарплат из-за дефицита кадров и удорожание основных строительных ресурсов на 20–30%.
Компания «Ханты-Мансийскдорстрой», ранее принадлежавшая экс-депутату думы ХМАО Алексею Андрееву, также столкнулась с падением выручки на 8,1% — до 19,3 млрд рублей, а чистая прибыль уменьшилась незначительно — на 1,3%, составив 335 млн рублей. При этом прибыль от продаж выросла более чем в 20 раз, что связано с выполнением крупных госконтрактов на реконструкцию автодороги Сургут — Салехард.
Общая картина для строительного сектора Сургута по итогам 2025 года выглядит непростой: растут издержки и долговая нагрузка, прибыль снижается. В 2026 году компании осторожно подходят к новым тендерам, выбирая финансово выгодные и надежные проекты. Так, «Ханты-Мансийскдорстрой» займется ремонтом трассы Р-254, а «Мостострой-11» — ремонтом моста через протоку Сингапайская. При этом «ЮВ и С» пока приостановила активность.
Ситуация на рынке труда Югры также остается напряженной: зарплаты курьеров продолжают превышать доходы работников нефтяной отрасли, что аналитики связывают с развитием «новой экономики доставки».