Оборотные тупики в московском метро представляют собой специальные участки пути, скрытые от глаз пассажиров. Они предназначены для оборота поездов и их ночного отстоя, а также могут использоваться для технического обслуживания подвижного состава. Об этом сообщил Владимир Ефимов.
В рамках строительства котлована, который создается с использованием технологии «стена в грунте», площадь составит более 7700 квадратных метров. Монолитная железобетонная стена, которая будет толщиной в один метр и длиной более 705 метров, обеспечит надежность конструкции. Предполагаемое количество извлекаемого грунта превысит 220 000 кубических метров. Для укрепления стенок котлована планируется использовать ярусы с подкосами и расстрелами из металлических труб. В процессе выемки грунта также будет установлена распорная система. Конструкция ограждения должна обеспечить стабильность стен, минимизировать осадки на поверхности и защитить близлежащие инженерные коммуникации и здания. По завершении строительства предусмотрено благоустройство прилегающей территории. Длина оборотных тупиков составит 330 метров, как сообщает портал mos.ru.
Бирюлёвская линия метро будет протянута от территории бывшего завода «ЗИЛ» до районов Западное и Восточное Бирюлёво. Мэр Москвы Сергей Собянин поручил ускорить темпы строительства этой ветки, и уже завершена проходка первого тоннеля.
Компания «Мосинжпроект» выступает основным центром, занимающимся проектированием и строительством новых станций и линий метро. С момента своего основания в 2011 году она значительно увеличила сеть метро в Москве: открыто 84 новые или обновленные станции, длина новых маршрутов превысила 180 километров, построено 8 современных электродепо, а также создан вагоноремонтный завод и модернизированы 5 действующих депо.